この年式のオートバイになると、名車とはいえマフラー等の腐食などで破損しているものも多いです。
ノーマルの良さを崩さない前提で、パイプサイズ等は若干変えましたが、燃調とのバランスで排気の抜けを調整しましたので、アイドリングから全回転域に渡ってフィーリングは良くなっています。
素材は鉄のように腐らないオールステンレス仕上げです
SUZUKI 隼 GSX1300R(3型2021年～) アクセル操作の疲労を軽減します
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