カスタムバイクショップ　MOTO-EXRIDE(モトエクスライド) 〒577-0016大阪府東大阪市長田西５ー４−３　TEL/FAX：06-4309-0095 営業時間10：00〜19：30　定休日:水曜日・第2第4日曜日・イベント時 https://www.moto-exride.com/　 モトエクスライド    home works2005-2014 works2015- shop used bike  お問い合わせ online shop Heist250 event2005-2010 works>1｜2｜3｜4｜5｜6｜7｜8 |

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works メーカー車種別/2005-2014年

YZF-R6*ストリートファイターカスタム  Heist250(ヘイスト250）*シートカスタム  Heist250(ヘイスト250）*ショートスプリンガーフォーク・ボルトオンアルミタンク他カスタム  Heist250（ヘイスト250）*ボルトオンアルミタンク取付 Heist250(ヘイスト250）*ボルトオンアルミタンク販売開始  Heist250(ヘイスト250）*ノーマルマフラーモデファイ  Heist250(ヘイスト250)*モトエクスライドスタイルカスタム[4]  Heist250(ヘイスト250）*モトエクスライドデモ車製作カスタム[3]ショートスプリンガーフォークカスタム Heist250(ヘイスト250)*カフェスタイルカスタム  Heist250(ヘイスト250）*モトエクスライド　デモ車製作カスタム[2]  Heist250(ヘイスト250）用コントラストカットエンジンマウント Heist250(ヘイスト250）*エンジンマウントカスタム  Heist250(ヘイスト250）*ヘッドライトカスタム  Heist250(ヘイスト250）:*モトエクスライド　デモ車製作カスタム[１]  Z1000カスタム  SMR511*ストリートモタードカスタム  DORSODURO（ドルソデューロ）750*サスペンションカスタム   WR250X*ラジアルキャリパー他カスタム  YZF-R1*ナビゲーションスムーズフィッティングカスタム YAMAHA(ヤマハ）YZF-R6 ストリートファイターカスタム  素晴らしい性能を秘めた600ccスーパースポーツの中でも かなりとがった特性のR6をストリートから峠でいかに快適に 取り扱いやすく安全にがテーマのカスタムです。  前後サスペンションは、ノーマルでもサーキットよりの設定で 二人乗りベースの為、かなり動きが硬く路面の状況では すぐにバイクが跳ね上がったり、コーナー進入からサスが 入っていかず落ち着きません。 タイヤを押し出してしまう接地感のなさで、寝かし込むのが 怖い設定と感じました。 それらを改善して、より様々な状況に対応できるように、 Ｆサスペンションにはマトリスのインナーカートリッジスプ リングキットを、Rサスペンションもマトリスのフルアジャスタ ブルRRモデルを使用しセッティングしました。 ポジションはリラックスしてマシンコントロールが出来るように 又アクティブな操作を可能にするため、アコサットのストリート ファットバーを使用しセッティングしました。 タンクキャップも機能性とデザインを考え、アコサットの削り 出しに交換しています。 アップライトなポジションに対してホールド性を高めながら ストリートファイターとしてのデザイン性も求め、シートもワン オフ製作しています。  CCW(クリーブランドサイクルワークス）Heist250(ヘイスト250）シートカスタム      ノーマルのシートベースを使用し、全長、幅、厚みを変更、 表皮は高級レザー、ダイヤモンドステッチの大きさ、厚みにも かなりこだわりました。乗り心地も高級感もアップしました。  CCW(クリーブランドサイクルワークス）Heist250(ヘイスト250） ショートスプリンガーフォーク・ボルトオンアルミタンク他カスタム  【数量限定】ショートスプリンガーフォークキットを使用した カスタムです。このスプリンガーフォークは、ノーマルHeist (ヘイスト）と長さが変わらず、ホイルのオフセットが大きい ので、トレールが適正になり、短いドラッグバーハンドルを 使用しても軽快で正確なハンドリングになります。 タンクはHeist250(ヘイスト）ボルトオンアルミタンクを ベースに加工し、サイドをバフ仕上げし、上面をペイントし ました。  メーター等は、ワンオフステーで移設しスタイリングを まとめました。 CCW（クリーブランドサイクルワークス)Heist250（ヘイスト250） ボルトオンアルミタンク取付 ノーマル車輛への取付例です。 CCW(クリーブランドサイクルワークス）Heist250(ヘイスト250） ボルトオンアルミタンク販売開始   アルミ地肌のままでは、ワイルドな荒々しい雰囲気が好きな方にはお勧めです。又、ご自身で磨きこんでも、好きなカラーにペイントしても良いでしょう。 online shop こちらはオーダー後の生産品となります。 ↓下記からも購入できます。 CCW（クリーブランドサイクルワークス）Heist250(ヘイスト250） ノーマルマフラーモデファイ  マフラーのサイレンサー本体内部や、重要な部分はノーマル のままにエキゾーストパイプとサイレンサーの接続パイプを新たに製作追加したカスタムです。 これによりノーマルのままの静寂性と、排ガス浄化性能も変化なく、排気容量もアップするために、さらなるトルク感とレスポンスの良さを得ることが出来ました。 CCW(クリーブランドサイクルワークス）Heist250(ヘイスト250) モトエクスライドスタイルカスタム[4]   Heist（ヘイスト）は、よりHeist(ヘイスト）らしくをテーマにした 答がこのスタイルだと思います。 奇をてらったカスタムでなく唯一無二であるオリジナルのデ ザインを最大限に生かすことが出来たと思います。 長年に渡り使われ続けてきた、吸排気を含めたノーマルエ ンジンパッケージは、ユーロ３をクリアながらシングルエンジ ンの鼓動を心地良く感じさせ、必要にして十分な性能を得て います。 シンプルで美しいノーマルマフラーの良さを生かしつつ、 タンクシート、フェンダー、趣味性の高いスプリンガーフォー クを使用して仕上げました。 CCW(クリーブランドサイクルワークス）Heist250(ヘイスト250） モトエクスライドデモ車製作カスタム[3]ショートスプリンガーフォークカスタム  写真の車輛には、ノーマルポスト対応の削りだしトップティー （別料金）とフェンダーサポート（別料金）を使用しています。 Heist250(ヘイスト250）用加工済みショートスプリンガーフォークキットを数量限定で販売の予定です。開始しました。 sold out 数量限定販売予定のショートスプリンガーフォークは、写真のものより2インチロングとなり、ノーマルと近いセットアップの長さとなります。 CCW（クリーブランドサイクルワークス) Heist250(ヘイスト250) カフェスタイルカスタム  トータルバランスやアライメントはもちろんのこと、フロント 周りの正確さや安定感を得て、リジットフレームでありながら 乗り心地の良さを得ています。 全体としては、スタイリッシュなクラシックカフェレーサーに 仕上がっています。  ローターは、ラジアル化に合わせて３００ミリ直径の社外品 をノーマルのホイルに合わせてアダプターをワンオフ製作し ました。  ブレーキマスターはイタリアのアコサット製マスターカップ一 体型ラジアルポンプに変更し、ハンドルはツーブラザースレ ーシングです。 クラッチレバーホルダーもアコサットに交換しました。 ノーマルに比べて非常に引きが軽くなり、よりクラッチのキレ が良くなりました。  メーターは、デジタルの小型のものです。  マフラーはすべてワンオフ製作です。ノーマルの1.5倍の排 気容量を確保、センターチャンバーを装備しています。 主な効果としては、低速トルクを増強し、レスポンスも高回 転まで速く強烈になりました。 ボアアップしてハイカムを入れたと錯覚するほどです。    フロントフォークは国産スーパースポーツのものを、 三つ又、アクスル等すべてをワンオフ加工して、Heist250に 合わせています。  CCW（クリーブランドサイクルワークス) Heist250(ヘイスト250） モトエクスライド　デモ車製作カスタム[2] タンクは単品オリジナルでワンオフ製作品です。 チョッパースタイルも良いのですが、クラシックなロードスタ イルを再現してみました。  現行はアップハンドルにしています。  CCW（クリーブランドサイクルワークス) Heist250(ヘイスト250）用 コントラストカットエンジンマウント  エンジンマウント量産型です。 一度削りだしたあとにブラックアルマイト処理をし、さらにもう一度 削り加工をして仕上げている大変手間のかかった贅沢な作りです。 組み付けには、ノーマルボルトの使用が可能となっておりますが、 お好みでメッキタイプのボルトとナットを用意して頂ければ、さらに ドレスアップすると思います。 CCW(クリーブランドサイクルワークス）Heist250(ヘイスト250) エンジンマウントカスタム  ノーマルのエンジンマウントは鉄のプレートなので、 超ジュラルミンを削りだしで試作しました。 量産型では、ブラックアルマイトをかけたベースプレートを 切削加工して仕上げる予定です。 さらに高級感が出て、ドレスアップにも繋がると思います。  CCW（クリーブランドサイクルワークス) Heist250(ヘイスト250） ヘッドライトカスタム  当店のお客様の車輛です。手始めのカスタムとして、US リアフェンダーを換装しヘッドライトをLED化しました。 こだわりのある方にはお薦めですが、コストは高めです。  CCW（クリーブランドサイクルワークス) Heist250(ヘイスト250） モトエクスライド　デモ車製作カスタム[１]  CCW(クリーブランドサイクルワークス）の正規販売店となり ましたので、カスタムバイクショップであるモトエクスライドでは、カスタムパーツ開発用としてデモストレーション車輛の 製作を開始しました。  まず手始めにスポーツマフラーをテスト開発しました。 これをベースに市販タイプを発売予定しています。  プラグコードのノスタルジックなシリコンコードを使用しまし た。  ノーマルシートも良いのですが、グレードアップするために 本革シートを使用しました。  シートの後端がハネ上がっており、お尻の受けが良くなり、 加速時のズレを防ぐ良い形状です。  ノーマル球は暗いので、H4バルブにそのまま交換出来る ので、入れ替えました。  Heist(ヘイスト）自体には積載性がないので、リジットフレー ム用の本革サドルバックを装着しました。  テールランプ、ウィンカーはアンティークスタイルのものに 交換し、さらにクラシカルな印象にしています。 又、250ccプレートはフチなし白一色でしまりがないので プレート枠にはめました。 個人的な好みで、車体を低く長くデザインしたいので、 ハンドルはクリップオンセパレートハンドルに交換しました。  ノーマルブレーキマスターは、かなり大きく目立つので コンパクトなグリメカのフロントブレーキマスターを、部分 バフ掛けし装着しました。 スロットルホルダーは、ベイツタイプの他車用を加工流用 しています。バックミラーは、コンパクトなバーエンドタイプ です。  クラッチレバーとホルダーもクラシカルな他車用を流用、 スイッチボックスも他車用カスタムパーツです。  右のスイッチボックスを外したので、セルスターターとキル スイッチをトップブリッジのハンドルクランプ用の穴を使用 して埋め込みました。 他にヘッドライトボディーやメーターボディなどは、ノーマル を、黒にペイントしたり、アンティーク調のハーネスカバー などを使用しています。 タンクキャップは削りだしパーツに交換しました。  KAWASAKI(カワサキ）Z1000カスタム  すべてのバランスを取るべく足回り、吸排気をカスタムし、 仕上げにシートを製作しました。 他社カスタムマフラーを集合部分より後ろをチタン手曲げ テールパイプをワンオフ製作、サイレンサーはアローを 使いました。 抜けが良くなった状態に合わせ、パワーコマンダー�Xを 使いリセッティングし、モアパワーとコントロール性を得て います。  リアサスペンションはマトリスのフルアジャスタブルに変更、 ノーマルのリアサスペンションは、平均的日本人には硬く、 動きが悪いのでコントロール性に不安がありました。 ホイル等車体全体を軽量化された状態に合わせて、 バネレートを選択しセッティングしました。 フロントサスペンションも合わせて、マトリスのインナー ダンパーキットを使用してセッティングしています。 全体に質感の上がったボディにマッチするように、お客様の お好みで黒蛇柄とカーボン生地を使用、モトエクスライドオリ ジナルデザインでステッチにまで拘って仕上げています。  Husqvarna(ハスクバーナ）SMR511ストリートモタードカスタム  今回、さらにストリートモタードとして完成させるべく、フルチ タン手曲げダウンマフラーにしました。 ダウンタイプにすることでスムーズで伸びのあるエンジン 特性となります。 合わせて吸気をスムーズに量を増加させるモディファイに より加速と高回転での頭打ち感をなくしています。 ご注意 サブコンピュータが必要となります。  F・Rサスもロード向きにリバルビングとショートカスタムしました。  aprilia DORSODURO（アプリリア　ドルソデューロ）750 サスペンションカスタム   サスペンションとＦブレーキをカスタムしました。 スタイルはモタードマシンですが、車体が大きく重いので、 モタード的要素のあるネイキッドバイクだと思います。 Ｆサスペンションはネイキッドバイクよりストロークが多く 160mmあり、よく動きますが、スポーツ走行では動きが 頼りなく、ダンピングも少し不足をかんじました。 そこでMatris（マトリス）のインナーダンパーカートリッジと スプリングキットに交換し、外観もアウターチューブを ブラックアルマイトにしました。  Rサスペンションは車高調整付きのMatris(マトリス）に交換 しました。 Ｆサスペンションとともに、動きがよくてしっかり安心感の ある車体になりました。 Ｆブレーキマスターはベルリンガーのラジアルマスターに 交換し、利きとフィーリングが格段によくなりました。 ノーマルクラッチは重くて遠いので、こちらもベルリンガーの ラジアルクラッチマスターに交換しました。 とても軽く操作できるので、若干遠くてもコントロール性が 楽に良くなりました。  YAMAHA(ヤマハ）WR250 ラジアルキャリパー他カスタム  サンスター320パイローターを使用し、ブレンボラジアルキャリ パー用にサポートをワンオフ製作しました。 このカスタムはホイルをスポークからキャストホイルに交換 しないと寸法上カスタムが不可能です。 今回は、マルケジーニホイルを使用しました。  リアホイルのサイズは、5.0インチ幅を使用して、160サイズの タイヤを装着しています。  キャリパーをブレンボ４Pラジアルに交換したのに合わせて ブレーキマスターをベルリンガーのラジアルポンプに換えて います。  YAMAHA（ヤマハ）YZF-R1 ナビゲーションスムーズフィッティングカスタム  最近のナビゲーションは大型化してきているので、SSに取付 する場合、メーターを隠さない良い位置に取付するのが難し くなっています。 いかにスマートに違和感なく上質感があるように注意し、ナビ ホルダーワンオフステー等製作しました。 又、余りスペースで他のものをフィッティング出来るように しています。