カスタムバイクショップ　MOTO-EXRIDE(モトエクスライド) 〒577-0016大阪府東大阪市長田西５ー４−３　TEL/FAX：06-4309-0095 営業時間10：00〜19：30　定休日:水曜日・第2第4日曜日・イベント時 https://www.moto-exride.com/　 モトエクスライド    home works2005-2014 works2015- shop used bike  お問い合わせ online shop Heist250 event2005-2010 works>1｜2｜3｜4｜5｜6｜7｜8｜ 　works4 works メーカー車種別/2005-2014年 B-KING*モトエクスライドオリジナルサイレンサー・テールランプ・フェンダーレスカスタム Dトラッカー*キャストホイルカスタム チタンボルトに変えてみる。 DUCATI 1000GT スリップオンサイレンサー CRF450R*2008年　木下選手　ＭＯＴＯ-１参戦マシン FTR*ワンオフマフラー ZZR1400*フルオーダーサスペンション GSR400*フロント周りワンオフカスタム GSF1200S*ワンオフヘッドライト他カスタム KTM990スーパーデュークR*フェンダーレスカスタム SV650*ワンオフマフラーカスタム KTM950SM*ワンオフスリップオンマフラーカスタム バルカン900*ワンオフマフラーカスタム CBR929RR*エクストリームカスタム AVENIS150*ワンオフマフラーカスタム CAGIVA ラプトール1000*ワンオフマフラーカスタム GSX-R1300　隼*ネイキッドフルカスタム SUZUKI B-KING モトエクスライドオリジナルサイレンサー・テールランプ・ フェンダーレスカスタム 今回手がけたB-KINGは、スタイルデザインを崩すことなく ショーモデル時のように、テールランプの位置を移設カスタムし、同時にテールセクションをシャープにする為の、フェンダーレスカスタムも行いました。 そして、B-KINGのアイデンティティーでもあるサイレンサーカバーはノーマルのまま、サイレンサーをオールステンレスで 新造しました。 ノーマルサイレンサーから各部のステー位置やフィッティング、寸法などを決定するための治具を作ります。治具の上にセットされたノーマルサイレンサーです。 SUZUKI(スズキ）B-KINGモトエクスライドオリジナルスリップオンサイレンサーは、ノーマルのテールパイプに、スリップオンで、その他のノーマルヒートシールドや周辺部品もすべて無加工で装着することが可能です。 今回はオールステンレスで製作しましたが、チタン材でのオーダーも可能です。 ノーマルと同様に、ノーマルヒートシールドの中にセットされます。 すべてのカバー類を装着すると、シート裏からをサイレンサーカバーから出ている排気出口しかわからなくなってしまいますが、排気口から中を見ると、ストレート構造になっていることがわかります。 もちろん、エンジンをスタートすれば、ノーマルとは違った大排気量車にふさわしいエクゾーストノートを響かせます。 フェンダーレス加工は、ノーマルをベースにほとんどの部分をカットしステー等を溶接、樹脂パーツの加工修正が必要です。 LEDのテールランプは、オーナー様の持ち込みパーツで、 シートカウルエンドを加工し、シートレールにステーを溶接して装着しました。 online shop こちらはオーダー後の生産品となります。 KAWASAKI Dトラッカー　キャストホイルカスタム 今回は、オーナー様持ち込みのキャストホイルを手直し、 装着しました。 ブレーキ周りは重要部品ですので、精度の高い組付け寸法を 必要とします。 チタンボルトに変えてみる。 軽量化と締め付けトルクの確実さを狙って チタンボルトに変えてみました。 トップブリッジフロントフォーククランプ部は、 アクセサリー効果も高い部分です。 こちらも非常に大きな力のかかる部分なので、 チタンボルト化の効果は高いと思います。 すべてのボルトは、焼色発色させて青にしています。 焼き方によっては色がかわります。 使用上の注意としましては、電位差腐食を防ぐ為に、必ずかじり止めグリス等を塗る必要があります。 DUCATI 1000GT スリップオンサイレンサー オールステンレス製。排気音が抑えめの非常に美しいサイレ ンサーです。 インジェクションコントローラー等は不要です。 ＨＯＮＤＡ　CRF450R　2008年木下選手ＭＯＴＯ-１参戦マシン 　 ＨＯＮＤＡ　ＦＴＲ　ワンオフマフラー エキゾーストパイプはステンレス、サイレンサーはチタンＧＰ タイプに仕上げました。 Ｆエキパイはカスタム前のものを使用しました。 今回は、センターパイプ部に大容量の触媒をセットし適度な 排圧をかけて、トルクアップを狙いました。排気ガスもクリー ンです。 サイレンサーはストレートながらパンチングをデーパ形状に加工し 抜けの良さと音量ダウンを両立しました。 KAWASAKI ZZR1400 フルオーダーサスペンション ホワイトパワー　フルオーダーサスペンション オーナー様の体格や乗り方に合わせて、作られた一品 オーダーものです。 ハイスピードツアラーのハンドリングから、最新ＳＳのような シャープなハンドリングと安定感を得ることが出来ました。 フルアジャスタブルですが、容易に手元で操作が出来る ため、走りに応じてきめ細やかなセッティングが可能です。 このマフラーは、コスト的に量産が難しく、現在はこのワン セットのみの貴重なものです。 カスタムピープル２００８年４月号に、KAWASAKI 　ZZR1400のカスタムが掲載されております。 SUZUKI GSR400 フロント周りワンオフカスタム フロントサスペンション倒立化。フロントマスク、ヘッドライト等 ワンオフカスタムしました。 ツーブラザーズレーシングのライザー３ピースハンドルを 使用しました。 SUZUKI GSF1200S　ワンオフヘッドライト他カスタム KTM９９０スーパーデュークR　フェンダーレスカスタム 元々のデザインが完成されているので、手を加えるのが 難しいバイクです。 その中で気になったウィンカー、テール周りをワンオフにて カスタムしました。 SUZUKI ＳＶ６５０　ワンオフマフラーカスタム チタンボディーにカーボンエンドのサイレンサーを使用し、エキパイ集合部後ろから、スリップオン加工で装着できるタイプです。ノーマルのテールパイプヒートガードをそのまま使用しています。 ＫＴＭ９５０ＳＭ　ワンオフスリップオンマフラーカスタム パワーアップはもとより、パワー特性の良さも特筆です。 今回は(有)テックサーフ様のご協力を得て、チタンボディー、 カーボンエンドサイレンサーの仕上がりです。 KAWASAKI バルカン９００　ワンオフマフラーカスタム HONDA ＣＢＲ929ＲＲ　エクストリームカスタム 本格的なエクストリームに使用できる装備ですが、ストリートカスタムとしても迫力があり、完成度が高いものが出来ました。 かなりローギヤードな設定です。 トップスピードは若干落ちますが、ストリートでの使用に問題はありません。 本格的にエクストリームを行うならば、シートカウルのエンドをさらにカットする必要があります。 サイレンサーを約半分の長さにカスタムしました。 SUZUKI AVENIS150　ワンオフマフラーカスタム 今回、当店には珍しく小型スクーターのワンオフマフラーを製作しました。 ボディサイズがコンパクトでスポーティーな、SUZUKI AVENIS150 に似合うようにスポーツマフラーっぽく仕上げました すっきりとスポーティーにする為に、LEDのリアウィンカーに変更しました。 さらに、HIDシステム（HI/Lo切替）の装着により、交通の流れの中での存在感がアップ、安全性も高まると思います。 CAGIVA ラプトール1000　ワンオフマフラーカスタム 今回はとてもレアなバイクです。 車体は、カジバのオリジナルにスズキ製のV型エンジンを搭載した個性的なバイクです。 オーナー様と相談の結果、ハイアップスタイルに仕上げました。 ハイアップな上、シートカウルにもかなりタイトになっているのがわかって頂けると思います。同時に、モトエクスライドオリジナルシートのカスタムも行いました。 今回は、アルカンターラ部分を２重構造とし、下地のイタリアンレッドが浮かび上がるようにドットメッシュにしました。 SUZUKI GSX-R1300 隼　ネイキッドフルカスタム 今回のＧＳＸ−Ｒ１３００　隼　カスタムネイキッドの目的は、大柄な隼をコンパクトにストリートや峠でのスポーツ性をアップする為です。 画像からも分かりますように非常に軽量に仕上がっています。ペイントはモトエクスライドカラー、オリジナルアルカンターラシート、オリジナルシートカウル、オリジナルハイアップマフラーなども軽量化に役立っています。 加速重視のため、リアスプロケットは６丁アップしました。パワーに影響するラムエアダクトを残したフロント周りなどこだわったカスタムとなっています。