カスタムバイクショップ MOTO-EXRIDE(モトエクスライド)
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Heist250 event2005-2010
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works メーカー車種別/2005-2014年
works  カスタムファイル4
B-KING*モトエクスライドオリジナルサイレンサー・テールランプ・フェンダーレスカスタム
Dトラッカー*キャストホイルカスタム
チタンボルトに変えてみる。
DUCATI 1000GT スリップオンサイレンサー
CRF450R*2008年 木下選手 MOTO-1参戦マシン
FTR*ワンオフマフラー
ZZR1400*フルオーダーサスペンション
GSR400*フロント周りワンオフカスタム
GSF1200S*ワンオフヘッドライト他カスタム
KTM990スーパーデュークR*フェンダーレスカスタム
SV650*ワンオフマフラーカスタム
KTM950SM*ワンオフスリップオンマフラーカスタム
バルカン900*ワンオフマフラーカスタム
CBR929RR*エクストリームカスタム
AVENIS150*ワンオフマフラーカスタム
CAGIVA ラプトール1000*ワンオフマフラーカスタム
GSX-R1300 隼*ネイキッドフルカスタム
SUZUKI B-KING
モトエクスライドオリジナルサイレンサー・テールランプ・
フェンダーレスカスタム
SUZUKI B-KING モトエクスライドオリジナルサイレンサー・テールランプ・フェンダーレスカスタム 右側
今回手がけたB-KINGは、スタイルデザインを崩すことなく
ショーモデル時のように、テールランプの位置を移設カスタムし、同時にテールセクションをシャープにする為の、フェンダーレスカスタムも行いました。
そして、B-KINGのアイデンティティーでもあるサイレンサーカバーはノーマルのまま、サイレンサーをオールステンレスで
新造しました。
SUZUKI B-KING モトエクスライドオリジナルサイレンサー・テールランプ・フェンダーレスカスタム ノーマルサイレンサーをセットした治具
ノーマルサイレンサーから各部のステー位置やフィッティング、寸法などを決定するための治具を作ります。治具の上にセットされたノーマルサイレンサーです。
SUZUKI B-KING モトエクスライドオリジナルサイレンサー・テールランプ・フェンダーレスカスタム サイレンサー部分
SUZUKI(スズキ)B-KINGモトエクスライドオリジナルスリップオンサイレンサーは、ノーマルのテールパイプに、スリップオンで、その他のノーマルヒートシールドや周辺部品もすべて無加工で装着することが可能です。
今回はオールステンレスで製作しましたが、チタン材でのオーダーも可能です。
SUZUKI B-KING モトエクスライドオリジナルサイレンサー・テールランプ・フェンダーレスカスタム マフラー装着中。
ノーマルと同様に、ノーマルヒートシールドの中にセットされます。
SUZUKI B-KING モトエクスライドオリジナルサイレンサー・テールランプ・フェンダーレスカスタム マフラー装着をフェンダー裏から見たところ。
すべてのカバー類を装着すると、シート裏からをサイレンサーカバーから出ている排気出口しかわからなくなってしまいますが、排気口から中を見ると、ストレート構造になっていることがわかります。

もちろん、エンジンをスタートすれば、ノーマルとは違った大排気量車にふさわしいエクゾーストノートを響かせます。
SUZUKI B-KING モトエクスライドオリジナルサイレンサー・テールランプ・フェンダーレスカスタム ノーマルベースフェンダーレス加工
フェンダーレス加工は、ノーマルをベースにほとんどの部分をカットしステー等を溶接、樹脂パーツの加工修正が必要です。
SUZUKI B-KING モトエクスライドオリジナルサイレンサー・テールランプ・フェンダーレスカスタム テール@
SUZUKI B-KING モトエクスライドオリジナルサイレンサー・テールランプ・フェンダーレスカスタム テールA
LEDのテールランプは、オーナー様の持ち込みパーツで、
シートカウルエンドを加工し、シートレールにステーを溶接して装着しました。
SUZUKI B-KING モトエクスライドオリジナルサイレンサー・テールランプ・フェンダーレスカスタム 後方@
SUZUKI B-KING モトエクスライドオリジナルサイレンサー・テールランプ・フェンダーレスカスタム 後方A
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こちらはオーダー後の生産品となります。

↓下記からも 購入できます。
 
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KAWASAKI Dトラッカー キャストホイルカスタム
カワサキ Dトラッカー キャストホイルカスタム 右面
今回は、オーナー様持ち込みのキャストホイルを手直し、
装着しました。
カワサキ Dトラッカー キャストホイルカスタム ブレーキ周り
ブレーキ周りは重要部品ですので、精度の高い組付け寸法を
必要とします。
カワサキ Dトラッカー キャストホイルカスタム 左面
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チタンボルトに変えてみる。
ヤマハ WR250X トリプルツリークランプ部ボルト
軽量化と締め付けトルクの確実さを狙って
チタンボルトに変えてみました。
ヤマハ WR250X トップブリッジクランプ部ボルト
トップブリッジフロントフォーククランプ部は、
アクセサリー効果も高い部分です。
ヤマハ WR250X フロントブレーキキャリパーサポートボルト
こちらも非常に大きな力のかかる部分なので、
チタンボルト化の効果は高いと思います。
ヤマハ WR250X フロントアクスルピンチボルト ブレーキキャリパーサポート部 チタンボルト化
すべてのボルトは、焼色発色させて青にしています。
焼き方によっては色がかわります。

使用上の注意としましては、電位差腐食を防ぐ為に、必ずかじり止めグリス等を塗る必要があります。
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DUCATI 1000GT スリップオンサイレンサー
DUCATI 1000GT スリップオンサイレンサー 後ろ。
DUCATI 1000GT スリップオンサイレンサー 右側面
オールステンレス製。排気音が抑えめの非常に美しいサイレ
ンサーです。
インジェクションコントローラー等は不要です。
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HONDA CRF450R 2008年木下選手MOTO-1参戦マシン  
ホンダ CRF450R 2008年度 木下選手 MOTOー1参戦マシン
ホンダ CRF450R 2008年度 木下選手 MOTOー1参戦マシン 全体
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HONDA FTR ワンオフマフラー
HONDA FTR ワンオフマフラー 右側
エキゾーストパイプはステンレス、サイレンサーはチタンGP
タイプに仕上げました。
HONDA FTR ワンオフマフラー 右前
Fエキパイはカスタム前のものを使用しました。
HONDA FTR ワンオフマフラー 触媒部分
今回は、センターパイプ部に大容量の触媒をセットし適度な
排圧をかけて、トルクアップを狙いました。排気ガスもクリー
ンです。
HONDA FTR ワンオフマフラー 斜め後ろから。
サイレンサーはストレートながらパンチングをデーパ形状に加工し
抜けの良さと音量ダウンを両立しました。
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KAWASAKI ZZR1400 フルオーダーサスペンション
KAWASAKI ZZR1400 フルオーダーサスペンション ホワイトパワー
ホワイトパワー フルオーダーサスペンション
KAWASAKI ZZR1400 フルオーダーサスペンション ホワイトパワー 取付後@
KAWASAKI ZZR1400 フルオーダーサスペンション ホワイトパワー 取付後A
オーナー様の体格や乗り方に合わせて、作られた一品
オーダーものです。
ハイスピードツアラーのハンドリングから、最新SSのような
シャープなハンドリングと安定感を得ることが出来ました。
フルアジャスタブルですが、容易に手元で操作が出来る
ため、走りに応じてきめ細やかなセッティングが可能です。
KAWASAKI  ZZR1400 フルオーダーサスペンション マフラーを後ろから。
このマフラーは、コスト的に量産が難しく、現在はこのワン
セットのみの貴重なものです。
KAWASAKI ZZR1400 フルオーダーサスペンション 横全体。
カスタムピープル 4月号 カワサキ ZZR1400
カスタムピープル2008年4月号に、KAWASAKI  ZZR1400のカスタムが掲載されております。
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SUZUKI GSR400 フロント周りワンオフカスタム
SUZUKI GSR400 フロント周りワンオフカスタム。横全体。
フロントサスペンション倒立化。フロントマスク、ヘッドライト等
ワンオフカスタムしました。
SUZUKI GSR400 フロント周りワンオフカスタム。 ハンドルのアップ。
ツーブラザーズレーシングのライザー3ピースハンドルを
使用しました。
SUZUKI GSR400 フロント周りワンオフカスタム。ヘッドライトを横から。
SUZUKI GSR400 フロント周りワンオフカスタム。 ナナメ前から全体。
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SUZUKI GSF1200S ワンオフヘッドライト他カスタム
スズキ GSF1200S ヘッドライトその他カスタム 全体。
スズキ GSF1200S ヘッドライトその他カスタム ヘッドライトアップ。
スズキ GSF1200S ヘッドライトその他カスタム 前方より。
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KTM990スーパーデュークR フェンダーレスカスタム
KTM990スーパーデュークR カスタムする前の全体。
元々のデザインが完成されているので、手を加えるのが
難しいバイクです。
KTM990スーパーデュークR フェンダーレスカスタム 横側。
その中で気になったウィンカー、テール周りをワンオフにて
カスタムしました。
KTM990スーパーデュークR フェンダーレスカスタム フロント周り。
KTM990スーパーデュークR フェンダーレスカスタム リア周り。
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SUZUKI SV650 ワンオフマフラーカスタム
スズキ SV650 ワンオフマフラーカスタム 右側面。
スズキ SV650 ワンオフマフラーカスタム 右後方。
SUZUKI SV650 ワンオフマフラーカスタム サイレンサーアップ写真。
チタンボディーにカーボンエンドのサイレンサーを使用し、エキパイ集合部後ろから、スリップオン加工で装着できるタイプです。ノーマルのテールパイプヒートガードをそのまま使用しています。
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KTM950SM ワンオフスリップオンマフラーカスタム
KTM950SM ワンオフスリップオンマフラーカスタム 側面全体。
KTM950SM ワンオフスリップオンマフラーカスタム 斜め後方。
KTM950SM ワンオフスリップオンマフラーカスタム スリップオンフランジ部分。
KTM950SM ワンオフスリップオンマフラーカスタム 側面アップ。
パワーアップはもとより、パワー特性の良さも特筆です。
今回は(有)テックサーフ様のご協力を得て、チタンボディー、
カーボンエンドサイレンサーの仕上がりです。
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KAWASAKI バルカン900 ワンオフマフラーカスタム
カワサキ バルカン900 ワンオフマフラーカスタム オールステンレス
KAWASAKI バルカン900 ワンオフマフラーカスタム オールステンレス 
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HONDA CBR929RR エクストリームカスタム
ホンダ CBR929RR エクストリームカスタム 右側面
ホンダ CBR929RR エクストリームカスタム 左側面。
本格的なエクストリームに使用できる装備ですが、ストリートカスタムとしても迫力があり、完成度が高いものが出来ました。
ホンダ CBR929RR エクストリームカスタム リアスプロケット
かなりローギヤードな設定です。
トップスピードは若干落ちますが、ストリートでの使用に問題はありません。
HONDA CBR929RR エクストリームカスタム ハンドリアブレーキ装着。
HONDA CBR929RR エクストリームカスタム エクストリームボディガードゲージ装着。
ホンダ CBR929RR エクストリームカスタム ウィリーバー装着。
本格的にエクストリームを行うならば、シートカウルのエンドをさらにカットする必要があります。
ホンダ CBR929RR カスタム前。
ホンダ CBR929RR サイレンサーショートカスタム。
サイレンサーを約半分の長さにカスタムしました。
CBR929RR エクストリームカスタム 斜め後方よりマフラー。
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SUZUKI AVENIS150 ワンオフマフラーカスタム
SUZUKI AVENIS150 ワンオフマフラーカスタム 
SUZUKI AVENIS150 ワンオフマフラー アップ
今回、当店には珍しく小型スクーターのワンオフマフラーを製作しました。
ボディサイズがコンパクトでスポーティーな、SUZUKI AVENIS150 に似合うようにスポーツマフラーっぽく仕上げました
スズキ AVENIS150 LED リアウィンカーに変更。 
スズキ AVENIS150 HID(HI/Lo切替)システム装着。
すっきりとスポーティーにする為に、LEDのリアウィンカーに変更しました。
さらに、HIDシステム(HI/Lo切替)の装着により、交通の流れの中での存在感がアップ、安全性も高まると思います。
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CAGIVA ラプトール1000 ワンオフマフラーカスタム
CAGIVA ラプトール1000 右側
今回はとてもレアなバイクです。
車体は、カジバのオリジナルにスズキ製のV型エンジンを搭載した個性的なバイクです。
CAGIVA ラプトール1000 後方
オーナー様と相談の結果、ハイアップスタイルに仕上げました。
CAGIVA ラプトール1000 右斜め前方
CAGIVA ラプトール1000 車体後半アップ
ハイアップな上、シートカウルにもかなりタイトになっているのがわかって頂けると思います。同時に、モトエクスライドオリジナルシートのカスタムも行いました。
CAGIVA ラプトール1000 シートのアップ
今回は、アルカンターラ部分を2重構造とし、下地のイタリアンレッドが浮かび上がるようにドットメッシュにしました。
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SUZUKI GSX-R1300 隼 ネイキッドフルカスタム
GSXーR1300 隼 双子カスタム
GSXーR1300 隼 ハンドル周り
GSXーR1300 隼 右前方
GSXーR1300 隼 右側エンジン周りアップ
GSXーR1300 隼 オリジナルシート、オリジナルシートカウル、オリジナルマフラー。
GSXーR1300 隼 左斜め上
GSXーR1300 隼 右側全体
GSXーR1300 隼 右後方
GSXーR1300 隼 左後方
GSXーR1300 隼 前方向
今回のGSX−R1300 隼 カスタムネイキッドの目的は、大柄な隼をコンパクトにストリートや峠でのスポーツ性をアップする為です。
画像からも分かりますように非常に軽量に仕上がっています。ペイントはモトエクスライドカラー、オリジナルアルカンターラシート、オリジナルシートカウル、オリジナルハイアップマフラーなども軽量化に役立っています。
加速重視のため、リアスプロケットは6丁アップしました。パワーに影響するラムエアダクトを残したフロント周りなどこだわったカスタムとなっています。
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